Esmaster Lima

Het relatief nieuwe merk Esmaster brengt een geheel nieuwe lijn scooters, scootmobielen en brommobielen op de markt met een niet-alledaagse styling. Het merk lanceert met de Esmaster Lima een nieuwe scootmobiel die we onderwerpen aan een uitgebreide test, met de vraag hoe praktisch deze driewieler is.

Styling

We zijn inmiddels wel wat gewend als het op styling aankomt, maar dit ontwerp doet toch wel wat nekken verdraaien en dat begint al bij de kleurstelling. De lichtbruine kleur komen we niet elke dag tegen en dat maakt hem ook wel weer uniek. Dat geldt eveneens voor het ontwerp, dat met klassieke vormen en een grote ronde koplamp doet denken aan de jaren ’50 en ’60. Het voorspatbord valt grotendeels over het voorwiel, en bij de achterspatborden herkennen we een lijnenspel dat doet denken aan de beroemde Volkswagen Kever. De twee op de spatborden gemonteerde achterlichten zijn voorzien van LED, met daarin de typenaam Lima. Nog even terug naar de voorzijde, waar in de voorkap een LED-unit is geplaatst als zijnde dagrijverlichting. Op het stuur is standaard een windscherm gemonteerd dat je goed uit de wind houdt. Het zadel is breed en biedt ruimte aan twee personen, waarbij de passagier beschikt over een comfortabele ruggensteun en inklapbare armleuningen. Leuk designdetail is het rooster onder het zadel, dat weliswaar geen functie heeft, maar wel bijdraagt aan het ultieme retrogevoel. Het dashboard is voorzien van een kleuren-LCD-scherm dat de meest noodzakelijke informatie toont. We zien snelheid, tripstand, rijstand, accuhoeveelheid en voltage. Een klokje ontbreekt helaas op het display.

We spraken al even over de ruggensteun voor de passagier, maar die is gemonteerd op de 50-liter topkoffer, die handig is voor je dagelijkse boodschappen, om maar een voorbeeld te noemen. Ook onder het zadel kun je nog wat spullen kwijt, en daarmee is de Esmaster Lima uitermate praktisch. Het retrogevoel gaat verder bij de 10-inch aluminium wielen met spaakdesign. Voor velen is een vlakke voetenplank nog altijd een must, en ook daar word je bij deze driewieler op je wenken bediend. Deze ruimte is breed en je kunt er een boodschappentas of je trouwe viervoeter op kwijt. Het draaggewicht bedraagt overigens maar liefst 150 kg, dus daarmee kun je een boel spullen meenemen zonder dat de Esmaster tegenstribbelt.

Motor

De Esmaster Lima wordt aangedreven door een fijne en soepele 1.800W elektromotor die krachtig genoeg is om zijn topsnelheid van 28 km/u te bereiken. Dat doet hij bovendien met voldoende souplesse, want vanaf 0 km/u tot aan de topsnelheid verloopt de acceleratie vloeiend. Ook wanneer de gashendel vanuit stilstand voluit wordt gedraaid, schiet de Lima niet abrupt vooruit. Dat maakt hem uitermate geschikt voor minder ervaren of wat oudere rijders.
Wanneer we op de driewieler stappen, valt op dat de zithouding iets lager is dan we gewend zijn. De zadelhoogte is met 700 mm niet hoog, de voetenplank ligt 290 mm boven de grond, wat net iets hoger is dan gemiddeld. Hij is met 550mm wel opvallend veel breder en dat is uitermate praktisch. Het rijden met een scootmobiel met drie wielen vraagt wel wat gewenning, omdat we slechts één voorwiel en twee achterwielen hebben. In de praktijk merk je daar pas iets van als het wegdek hobbelig of slecht is, maar de Lima weet oneffenheden goed op te vangen dankzij de comfortabele voor- en achtervering. Tijdens onze testronde kunnen we bochten zelfs met hogere snelheid nemen zonder dat de scootmobiel instabiel wordt. Op het voorwiel is een grote 260 mm remschijf op de rand van de velg gemonteerd, iets wat we niet eerder zagen. Achter wordt gebruikgemaakt van trommelremmen met ook een parkeerrem. Het remsysteem werkt prima, is goed te doseren en heeft geen enkele moeite om het geheel tot stilstand te brengen. Handig is de achteruitversnelling, zodat je makkelijk kunt manoeuvreren in kleine ruimten.

Range

De meestgestelde vraag als we spreken over een elektrische scooter of scootmobiel is de actieradius. Toch moeten we nogmaals benadrukken dat de range afhankelijk blijft van een groot aantal factoren. Het gewicht, de weers- en gebruiksomstandigheden zijn allesbepalend voor de uiteindelijke afstand. We reden de Esmaster ruim een week onder verschillende omstandigheden bij een temperatuur van zo’n 16 graden en met een testpersoon van 75 kg. Wij haalden een afstand van 45 km met een volledige acculading. Bij deze stand (0%) reed hij nog wel, maar het risico dat je stilvalt is dan te groot. Onder de kappen vinden we een 72V/20Ah loodaccu die niet uitneembaar is. Het is dus enkel mogelijk om de scootmobiel op te laden naast een stopcontact. Het volledig opladen met een 5Ah-lader van 0 naar 100% duurt 5,5 uur.

Conclusie

De opvallende retrostyling moet kopers van het merk Esmaster over de streep trekken, maar niet alleen daarom. Hoewel we moeten wennen aan de lage zithouding, zijn de rijkwaliteiten op volwassen niveau. Ook de uitrusting is uitermate compleet, waaronder keyless go, alarm, een achteruitrijfunctie en topkoffer. De vanafprijs is vastgesteld op €2.499,-, maar op het moment van testen is er een actie met €500,- korting, zodat hij tijdelijk €1.999,- kost en dat is een scherpe aanbieding.

Technische gegevens