Ripco Retro elektrisch

Het relatief jonge merk Ripco wint langzaamaan aan populariteit met scootmobielen die worden aangedreven door een brandstofmotor. Er is echter groot nieuws, want naast de brandstofversie is er sinds kort ook een elektrisch aangedreven variant toegevoegd: de Ripco Retro elektrisch. Wij reden deze kakelverse driewieler die geruisloos door de straten zoeft.

Scootmobiel

Nog even in het kort: de scootmobiel zoals wij hem reden biedt de bestuurder een groot aantal voordelen. Er is geen helmplicht, geen kentekenplicht en je hebt geen rijbewijs nodig om een scootmobiel te besturen. De minimumleeftijd is 16 jaar; ben je jonger, dan kun je bij de gemeente een ontheffing aanvragen. Daarbij is het grote voordeel dat je met een scootmobiel op bijna elke plek mag rijden: op de stoep, op het fietspad en op de weg.

Design

Hoewel de Ripco Retro elektrisch in deze vorm uiterst bekend voorkomt, voegt deze uitvoering er toch weer een extra dimensie (én wiel) aan toe. De ronde vormen zijn retro en doen denken aan de bekende Italiaanse tweewielers die je nog dagelijks op straat tegenkomt. De grote ronde koplamp is voorzien van LED-techniek en geïntegreerd in de stuurkap. Het zadel is breed en onder het zadel bevindt zich een aansluiting om het zadel te openen.

De bestuurder beschikt over een kleuren-LCD-display met verschillende functies, waaronder accupercentage, ampèrage, snelheid en tripmeter. Verder is er een USB-laadpunt aanwezig, zodat je je telefoon kunt opladen en tegelijkertijd kunt gebruiken als navigatie. Het zadel is aan de zijkant met de contactsleutel te openen en biedt ruimte aan twee personen. De passagier heeft bovendien de beschikking over voetsteunen, die onze preproductie scooter nog niet had. Ook een parkeerrem zal onderdeel worden van de standaarduitrusting. Onder het zadel vinden we de 72V/53Ah-accu, die uitneembaar is en zo’n 10 kg weegt. Daarnaast is er nog ruimte voor een lader, zodat je deze altijd bij je hebt. Ripco monteert een 10-inch voorwiel en twee forse 12-inch aluminium achterwielen met fraai design in de maat 135/65-12. De achterzijde is voorzien van het bekende centrale LED-achterlicht met LED-knipperlichten die tevens als verlichting fungeren. Een achterrek is opklapbaar en geschikt voor montage van een topkoffer, wat de gebruiksmogelijkheden verder vergroot.

Op weg

Steeds vaker wordt gekozen voor elektrische aandrijving, en dat is niet vreemd gezien de voordelen van een elektromotor ten opzichte van een brandstofvariant. De elektromotor is stil en levert veel kracht vanaf lage snelheid. Dat merk je direct zodra je de contactsleutel omdraait: vanaf 0 km/u accelereert de Ripco krachtig en zonder aarzeling door tot de begrensde topsnelheid van 45 km/u.

Dankzij de krachtige motor is dit model ook geschikt voor wat zwaardere bestuurders. De brede dubbele achterwielen geven extra stabiliteit, terwijl de vering oneffenheden redelijk goed opvangt. Rijden met een driewieler vraagt wel wat gewenning: in bochten heeft de scooter de neiging rechtdoor te willen gaan. Vooral op slecht wegdek zijn bochten lastiger te nemen, maar met wat oefening en lagere snelheid is dit goed onder controle te krijgen. Op strak asfalt of een goed betegelde stoep merk je dit nauwelijks.

Het remsysteem bestaat uit een schijfrem voor en dubbele schijfremmen achter, wat vertrouwen geeft in een krachtig en goed doseerbaar systeem. De bekrachtiging is bovengemiddeld goed, waardoor er maar weinig handkracht nodig is om de Ripco Retro tot stilstand te brengen. De belangrijkste vraag voor velen blijft natuurlijk de actieradius. Wij testten bij een buitentemperatuur van 18 graden, windkracht 2/3 Bft en een bestuurder van 75 kg, en kwamen uit op 90 km. Als we deze range omrekenen naar kosten komt dit neer op een verbruik van ongeveer €0,01 per kilometer, tegenover €0,07 bij de brandstofversie*.

Conclusie

De markt voor scootmobielen is levendiger dan ooit en de vraag naar dit soort voertuigen groeit gestaag mee. De elektrische versie is een welkome aanvulling in het Ripco-programma en doet zijn werk geruisloos. Onze Ripco Retro is netjes afgewerkt en uitgevoerd in een fraaie donkerblauwe kleur. Rijden met drie wielen vraagt enige gewenning, vooral op slecht wegdek waarbij je de snelheid wat lager moet houden. De actieradius van 90 km stelt gerust want die is fors. Je haalt je bestemming zonder zorgen. De verkoopprijs van €4.695,- ligt weliswaar iets hoger dan die van de brandstofvariant, maar daar staan aanzienlijk lagere onderhouds- en gebruikskosten tegenover.

Technische gegevens

 
 
*Uitgaande van een verbruik van 1 op 30 km en een literprijs van €2,20 (superplus)