Scootmobiel met Japanse genen

Het relatief jonge merk Ripco lanceerde in 2025 direct twee nieuwe modellen op de markt, leverbaar met zowel een elektro- als benzinemotor. Die laatste werd voor 2026 verder gefinetuned, met als belangrijkste upgrade een vernieuwd motorblok. Wij reden met de Ripco Retro scootmobiel.

Design
De blauwe Retro van vorig jaar staat ons nog scherp op het netvlies, maar ook deze grijze variant (officieel Nardo Grey) mag er absoluut zijn. Waar de markt volop elektrificeert, beschikt de door ons geteste Ripco Retro Scootmobiel nog altijd over een 4-takt brandstofmotor. Dat brengt voordelen met zich mee, waar we later in de test op terugkomen. Het model dat de basis vormt voor deze driewieler kennen we door en door en was jarenlang het bestverkochte model op de Nederlandse markt. Ook anno 2025 is hij nog steeds leverbaar en veelvuldig in het straatbeeld te zien. Over de onderdelenvoorziening hoef je je dus geen zorgen te maken. Vanaf de uitlaat verandert het karakter aanzienlijk: het compacte 10 inch wiel maakt plaats voor twee forse 12 inch aluminium wielen in de maat 135/65-12. Dit geeft de Retro een solide uitstraling die verrassend goed oogt. Aan de achterzijde zien we het bekende centrale LED-achterlicht, met LED-knipperlichten die tevens als verlichting fungeren. Het achterrek is opklapbaar en geschikt voor het monteren van een topkoffer.

Het zadel heeft een fraai patroon met grijze stiksel, is met een sleutel aan de zijkant te openen en biedt toegang tot een ruime opbergruimte. Juist hier zit een belangrijk voordeel van de brandstofmotor: bij elektrische scooters wordt deze ruimte vaak ingenomen door accu’s. Aan de voorzijde bevindt zich een afsluitbaar handschoenenkastje met daarin een USB-A aansluiting en daarboven een praktische tassenhaak. Het contactslot is afgeschermd met een klepje, zodat dieven niet eenvoudig met een schroevendraaier te werk kunnen gaan.

Waar het dashboard voorheen analoog was, is onze testversie voorzien van een volledig digitaal display waarop snelheid, tankinhoud en toerental worden weergegeven. Een klokje ontbreekt helaas. De ronde koplamp is volledig LED en levert ook in het donker ruim voldoende licht. De knipperlichten fungeren bovendien als dagrijverlichting.

Op weg
Geheel nieuw voor 2026 is het motorblok, dat zijn oorsprong vindt in een bekende Honda-motor waarvan er wereldwijd miljoenen zijn geproduceerd. Het staat bekend om zijn betrouwbaarheid, lange levensduur, beperkte onderhoudsbehoefte en zuinige karakter. Vanaf het moment dat we de startknop indrukken, valt direct de rust op. Het blok draait zijdezacht en vertoont nauwelijks trillingen. Ondanks dat de 4-takt motor nog relatief nieuw is en weinig kilometers heeft gemaakt, voelt hij nu al opvallend soepel aan. Zelfs bij het bereiken van de topsnelheid van 45 km/u blijft het toerental rustig en beheerst. Tijdens de test haalden we een verbruik van 1 liter op 35 km.

Een aandachtspunt vorig jaar was de vering, en ook daar is verbetering doorgevoerd. Oneffenheden worden nu beter opgevangen en bij het nemen van scherpe bochten blijft de Retro lang stabiel. Wie het tempo te hoog opvoert, kan een wiel optillen, maar onder normale omstandigheden zal dit niet snel voorkomen. Op slecht wegdek, zoals bij kuilen, blijft een driewieler minder comfortabel en is snelheid minderen noodzakelijk om prettig te blijven rijden. Ook het remsysteem is aangepakt. Achter beschikt de Retro nu over dubbele verbeterde remklauwen, waardoor de remkracht gelijk wordt verdeeld. Aan de voorzijde zit een kleinere schijf die prima zijn werk doet.

Conclusie
Een jaar na de introductie zet de Retro 2.0 een duidelijke stap vooruit, zowel op het gebied van rijeigenschappen als aandrijving. De nieuwe 4-takt motor is een waardevolle toevoeging en maakt het rijden met deze driewieler aangenaam en ontspannen. De Retro is netjes afgewerkt en uitgevoerd in de stijlvolle kleur Nardo Grey. Met een verkoopprijs van €3.999 is hij scherp gepositioneerd. Voor dat bedrag krijg je een degelijk gebouwde scooter met een soepele en prettige 4-takt motor.

Voordelen Scootmobiel

Een scootmobiel biedt volop praktische voordelen voor dagelijks gebruik. Zo is er geen rijbewijs nodig en geldt er geen kentekenplicht; een verzekeringssticker volstaat. Daarnaast hoef je geen helm te dragen, wat het comfort vergroot. Je mag met een scootmobiel gebruikmaken van de rijbaan, het fietspad én de stoep, waardoor je veel flexibiliteit hebt in het verkeer. Tot slot zorgt de constructie met drie wielen voor extra stabiliteit, wat bijdraagt aan een veilig en vertrouwd rijgevoel.

Technische gegevens